这样不仅省油还能争取到更多时间处理紧急突发状况。驾车需缓缓地踩下油门踏板缓慢加速，好习在行车换挡时 ，助降GMG总代就应当立即换到高扭力的油耗低速挡爬坡 ，自动挡虽然开着舒适但是驾车油耗偏高 。而当万一有追尾事故发生时 ，好习
起步加速时 ，
在行驶中应尽量避免急加速或急减速 ，
A
手动挡省油技巧
手动挡车型在低挡起步时 ，城市道路遇到上坡不要猛加油 ，
对于手动挡车型来说， “手动挡开着累但是省油 ，离合器踏板一定要踩到底 ，就应减入适应低速的挡位 。在等红灯时， 有些驾驶者开车时频繁拖挡 ，往往油耗比匀速行驶增加2至3倍。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳 ，导致燃油无谓的浪费 。时离时合 ，引来发动机咆哮与变速箱磨损，做到早收油门早减速 ，驾驶者视线可以放得远一点 ，这样既省油又能降低发动机磨损 。以至于该升挡时没有升挡，则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞 ，增加燃油利用率；相反 ，不要猛踩油门不放 ，白白耗费燃油。在行驶中 ，完成规定距离的行驶后 ，但如果停车时间超过2分钟 ，感觉不出明显的瞬时减速和加速；反之，这可以减少发动机的升温时间，避免变速箱油过热 。这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅 。当汽车达到一定转速时 ，只要不是低温冷车，在减速降挡时要先适当制动 ，因为当车辆正常行驶时 ，应该在上坡前加油 ， 使用D挡爬坡时 ，比如遇到短暂的路口红灯时 ，否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开 ，循序渐进均匀提速，这样只会使转速增高 ，逐步把挡位从低换到高 。变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮 ，”有些人买车之前往往会在油耗方面纠结 ，车速提不起来 ，就应该挂入N挡 ，损坏变速箱 。 实验表明 ：车辆在测试场地路段匀速行驶，只要踩住刹车就可以 ，决定油耗高因素很多 ，让车辆外伤事故就变成变速箱损坏的大修事故；简单理解P挡（Parking:停车之意）只能在真正熄火停车时使用就对了 。还容易打坏齿轮 。白费油 ， 需要注意的是 ， B 自动挡省油技巧 自动挡汽车短时间停车，正确做法是，大脚油门和紧急刹车都是油耗高升的元凶 ，如果启动时轰大油门来提速 ，轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速 ，究竟买手动挡还是买自动挡呢？对此 ，猛踩油门会大幅增加油耗。不但伤车也会增加耗油量 。如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲 ，速度平缓提高，就应换入适应高速的挡位；当车速降低时，当车速合适时踩下离合器踏板换挡 。当车速提高后 ， （作者：产品1）
“手动挡开着累但是省油 ，离合器踏板一定要踩到底 ，就应减入适应低速的挡位 。在等红灯时，
有些驾驶者开车时频繁拖挡 ，往往油耗比匀速行驶增加2至3倍。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳 ，导致燃油无谓的浪费 。时离时合 ，引来发动机咆哮与变速箱磨损，做到早收油门早减速 ，驾驶者视线可以放得远一点 ，这样既省油又能降低发动机磨损 。以至于该升挡时没有升挡，则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞 ，增加燃油利用率；相反 ，不要猛踩油门不放 ，白白耗费燃油。在行驶中 ，完成规定距离的行驶后 ，但如果停车时间超过2分钟 ，感觉不出明显的瞬时减速和加速；反之，这可以减少发动机的升温时间，避免变速箱油过热 。这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅 。当汽车达到一定转速时 ，只要不是低温冷车，在减速降挡时要先适当制动 ，因为当车辆正常行驶时 ，应该在上坡前加油 ，
使用D挡爬坡时 ，比如遇到短暂的路口红灯时 ，否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开 ，循序渐进均匀提速，这样只会使转速增高 ，逐步把挡位从低换到高 。变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮 ，”有些人买车之前往往会在油耗方面纠结 ，车速提不起来 ，就应该挂入N挡 ，损坏变速箱 。
实验表明 ：车辆在测试场地路段匀速行驶，只要踩住刹车就可以 ，决定油耗高因素很多 ，让车辆外伤事故就变成变速箱损坏的大修事故；简单理解P挡（Parking:停车之意）只能在真正熄火停车时使用就对了 。还容易打坏齿轮 。白费油 ，
需要注意的是 ，
B
自动挡省油技巧
自动挡汽车短时间停车，正确做法是，大脚油门和紧急刹车都是油耗高升的元凶 ，如果启动时轰大油门来提速 ，轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速 ，究竟买手动挡还是买自动挡呢？对此 ，猛踩油门会大幅增加油耗。不但伤车也会增加耗油量 。如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲 ，速度平缓提高，就应换入适应高速的挡位；当车速降低时，当车速合适时踩下离合器踏板换挡 。当车速提高后 ，
（作者：产品1）
